Dziennik budowy
Tutaj znajdziecie obszerną historyczną relację z prac nad prototypem Kozmo od najstarszego wpisu do najnowszego. Miłej lektury.
Projekt powstaje z prywatnych funduszy autora w związku z czym poszukiwany jest sponsor lub inwestor.
Zainteresowanych wsparciem tego projektu proszę o kontakt w celu udostępnienia oferty współpracy.
Projekt można również wesprzeć poprzez zakup cegiełki na zrzutka.pl. Oni już wsparli poprzez cegiełki:
Projekt również wspierają poprzez swoją pomoc:
Prace nad zawieszeniem – dzień 3. (23.)
Dzisiaj zostały wykonane pozostałe 2 wahacze.
Prace nad ramą – dzień 17. (24.)
Rozbiórka auta-dawcy dobiegła do końca. Wszystkie części czekają już na montaż w KOZMO.
Prace nad ramą – dzień 18. (25.)
Mamy za sobą już pierwsze przymiarki przed wykonaniem mocowań pedałów, pompy hamulcowej i przekładni kierowniczej. Wspawaliśmy także w ramę tulejki do których przykręciliśmy szyny od foteli.
PRZERWA :(
Z powodu problemów w Dolnośląskim Wojewódzkim Urzędzie Pracy z zaakceptowaniem dotacji przyznanej przez komisję konkursu „Pomysł na własną firmę opartą na innowacjach/pracy naukowej” prace zostają wstrzymane. Dokończymy jedynie drobne rzeczy i czekamy na rozwój sytuacji…
Powrót do prac – Prace nad zawieszeniem – dzień 4. (26.)
Mimo, iż Dolnośląski Wojewódzki Urząd Pracy wystawił nas do wiatru, nie zgadzając się z wynikiem konkursu i odmówił udzielenia Jednorazowej Dotacji Inwestycyjnej, prace toczą się dalej choć znacznie wolniej. Dzisiaj przygotowaliśmy demontowalne rury w tylnej części ramy i wykonaliśmy wszystkie uchwyty pod wahacze.
Prace nad zawieszeniem – dzień 5. (27.)
Dzisiaj udało się przygotować skomplikowane uchwyty amortyzatorów umożliwiające regulację wysokości zawieszania i kąta pochylenia kół.
Prace nad zawieszeniem – dzień 6. (28.)
Zamocowaliśmy górne uchwyty zawieszenia i przygotowaliśmy zespolony amortyzator ze sprężyną na przód. Niestety nie było już czasu na poskładanie całego zawieszenia i wykonanie zdjęć.
Prace nad zawieszeniem – dzień 7. (29.)
Po długiej przerwie wróciliśmy do pracy. Dzisiejszy dzień był bardzo owocny i udało się praktycznie zakończyć składanie zawieszenia i poprzerabiać mocowania amortyzatorów na nowo. Zostało już tylko podorabiać drążki kierownicze.
Prace nad zawieszeniem – dzień 8. (30.)
Zawieszenie zostało ukończone. Przygotowaliśmy też mocowania pedałów i pompy hamulcowej i zleciliśmy tokarzowi przygotowanie drążków kierowniczych.
Prace wykończeniowe ramy – dzień 1. (31.)
Zamontowaliśmy ostatecznie pompę hamulcową z pedałami i przekładnię kierowniczą. Wykonaliśmy również miejsca montażowe dla tylnych drążków kierowniczych na stałe przytwierdzone do ramy.
Prace wykończeniowe ramy – dzień 2. (32.)
Dzisiaj mieliśmy zamontować silnik. Niestety, jak to bywa w prototypach – nie wszystko zostało dobrze policzone i półosie są odrobinę za krótkie. Prawdopodobnie będzie trzeba dorobić jedną półoś. Dopiero wtedy zamontujemy silnik już we właściwym położeniu.
Większość dzisiejszego dnia minęła na ustaleniu dogodnej pozycji kolumny kierowniczej. Poza tym przygotowaliśmy komplet kół do testów jeżdżącej ramy, a także zaczęliśmy montaż kasety z dźwigną zmiany biegów.
Prace wykończeniowe ramy – dzień 3. (33.)
Dzisiejszy dzień został poświęcony w całości na wykonanie różnych drobiazgów w ramie (kilka tulei, jedna przekątna rura w pałąku głównym itd.), które zawsze były odkładane na później.
Prace wykończeniowe ramy – dzień 4. (34.)
Kolejny dzień wykańczania drobiazgów. Poza tym bardzo dużo czasu zajęło nam przygotowanie odpowiedniej pozycji drążka zmiany biegów.
Prace wykończeniowe ramy – dzień 5. (35.)
Niestety, okazało się, że żadna seryjna łapa mocująca skrzynię biegów nie pasuje i większość dnia minęła na dorobieniu własnej łapy. Dodatkowo przygotowaliśmy większość szablonów do wycięcia podłogi i ścianek bocznych.
Prace wykończeniowe ramy – dzień 6. (36.)
Silnik nareszcie zamontowany. Kolumna kierownicy i kaseta dźwigni zmiany biegów ostatecznie przyspawane. Szablony do wykonania podłogi i boczków przygotowane.
Prace wykończeniowe ramy – dzień 7. (37.)
Dzisiaj cały dzień robiliśmy boczki w ramie.
Prace wykończeniowe ramy – dzień 8. (38.)
Po wykonaniu boczków przyszedł czas na podłogę.
Prace wykończeniowe ramy – dzień 9. (39.)
Skończyliśmy prace nad podłogą. Skręciliśmy ostatecznie wszystkie elementy już wykonane i postawiliśmy auto na kołach. Dodatkowo zamocowaliśmy chłodnicę i zaczęliśmy prace nad przewodami z wodą.
Prace wykończeniowe ramy – dzień 10. (40.)
Dzisiaj większość czasu zajął nam montaż w przedniej ściance nagrzewnicy z fiata seicento. Zamontowaliśmy również większość uchwytów pod przewody z wodą.
Prace wykończeniowe ramy – dzień 11. (41.)
Po dłuższej przerwie wróciliśmy do prac nad KOZMO. Dzisiaj wykonaliśmy ostateczną wersję tunelu środkowego i zamontowaliśmy linkę sprzęgła, która jednak wymaga jeszcze drobnych poprawek.
Prace wykończeniowe ramy – dzień 12. (42.)
Dzisiaj dokończyliśmy przygotowywanie węży z wodą, poprawiliśmy linki i parę drobiazgów.
Prace wykończeniowe ramy – dzień 13. (43.)
Kolejny pracowity dzień. Udało się zrobić układ hamulcowy.
Przerwa
Przerwa w pracach przynajmniej do 18 października.
Prace wykończeniowe ramy – dzień 14. (44.)
Po długiej przerwie powrót do prac wykończeniowych przy ramie. Dzisiaj nareszcie udało się zakończyć montaż linek gazu, sprzęgła i od skrzyni biegów.
Prace wykończeniowe ramy – dzień 15. (45.)
Kolejny dzień po przerwie i kolejny zakończony temat – instalacja wodna.