Wczorajsze testy wykazały, że zmiany w dolocie zdały egzamin i temperatura powietrza spadła o 40 stopni. Auto odzyskało moc ale testy za długo nie trwały przez mały drobiazg – pękł cybant i zsunął się przewód chłodzenia turbiny. Wyglądało to bardzo spektakularnie ale nic więcej złego nie stało się.
Wczorajsze testy na Torze Łódź już na semi slickach przebiegały w dość nerwowej atmosferze. Pojawiła się drobna usterka, która wyeliminowała nas z jednej z czterech sesji. Na szczęście był to tylko drobiazg. Wnioski z testów są następujące: na slickach auto oczywiście jeszcze lepiej skręca i hamuje ale o ile z temperaturą wody czy oleju nie mam już większych problemów o tyle muszę przebudować układ dolotowy. Temperatura powietrza w dolocie jest o wiele za wysoka i auto po rozgrzaniu już na drugim okrążeniu traci około 1/4 mocy. Na szczęście dzisiaj opracowałem już nowy dolot i jak tylko wrócę z delegacji zajmę się jego przebudową.
Zapraszam na kolejne testy Kozmo na Torze Łódź w niedzielę o 16:00.
Z drobnym opóźnieniem w końcu dotarły semi slicki RACE GC od Opony do Sportu. Szybka przekładka opon w Renowacja felg, renowacjafelg.pl, naprawa, wulkanizacja i Kozmo gotowe na niedzielny Track Day na Tor Łódź o 16:00 😉 Zapraszam 😉
Zapraszam do obejrzenia kilku filmów z piątkowych testów.
Podsumowania piątkowych testów:
Plus testów jest taki, że po wymianie chłodnicy na markowego Nissensa, zamontowaniu dwóch wentylatorów SPAL zamiast jednego wentylatora i tak już zamienionego ze 100-watowego na 300-watowy (pochodzącego od klimatyzacji w VW Passacie) i zalaniu układu chłodzenia płynem Preston, temperatura silnika spadła znacząco.
Niestety na te testy nie doszły opony Race GC o miękkiej mieszance więc nadal brat jeździł na starej ulicznej Toyo T1R, która słabo kleiła i auto ślizgało się dość mocno. To zapewne też efekt dieslowskiego momentu obrotowego. Bo i ile przód skręca to odjechanie z zakrętu bez poślizgu jest dość trudne na tej oponie.
Dodatkowo, dopiero oglądając zdjęcia z testów zorientowałem się, że nie odsłoniłem filtra powietrza, który jest za bocznym trójkątem. Docelowo będzie w nim wylaminowany wlot powietrza do filtra.
Na krótszej skrzyni biegów czasy okrążeni były o ponad sekundę lepsze od czasów z ostatnich testów przy takiej samej pogodzie ale z odsłoniętym filtrem powietrza.
Brat mówił też, że na długiej prostej dużo tracił i czuł przymulenie auta prawdopodobnie przez brak płaskiej podłogi pod silnikiem z dyfuzorem przez co komora silnika zachowuje się jak spadochron z tyłu – jest to kolejny element do poprawienia i sprawdzenia na torze.
Poniżej kilka zdjęć z piątkowych testów na Tor Łódź autorstwa 2i4kola.
Safety first 😉 czyli nowe oklejenie mojego holownika i lawety. Druk, cięcie i oklejanie – Krzysztof Giza
Tak Kozmo prezentowało się na tle dalekich kuzynów z Włoch 😉 Przy okazji poznałem wielu fanów Kozmo z którymi od dłuższego czasu piszę na Facebooku lub forum dyskusyjnym Autokącik.
Zapraszam na spotkanie miłośników włoskiej motoryzacji Forza Italia 2018. Przywiozę tam Kozmo bazujące przecież na podzespołach Fiata.
Po dłuższej przerwie spowodowanej złamaną w lipcu nogą, wracam do prac przy Kozmo. Dzisiaj odebrałem nową chłodnicę Nissens i wentylatory SPAL. Razem z Danielem zaprojektowaliśmy nowe mocowanie na podwójne wentylatory – oryginalnie jest jeden.
