News

Na koniec sezonu, mimo średniej pogody, udało się ustanowić nowy rekord Kozmo na Tor Łódź – 1:03.997. Na seryjnym silniku Fiat TJet, seryjnym zawieszeniu, seryjnych hamulcach, na semislickach RACE GC. Czyli jest tanio i szybko 😉
Lata temu, po testach podwozia Kozmo razem z czerwonym Subaru Imprezą GT, żartowaliśmy sobie ze znajomymi pomagającymi przy projekcie, że Kozmo będzie Evokilerem. I chyba udało się – poniżej zestawienie czasów ze wszystkich testów Kozmo na Tor Łódź jakie odbyliśmy, na tle innych aut z tychże track dayów.
A na wiosnę będziemy sprawdzać ten budżetowy seryjny setup na szybszych torach.

Wczorajsze testy wykazały, że zmiany w dolocie zdały egzamin i temperatura powietrza spadła o 40 stopni. Auto odzyskało moc ale testy za długo nie trwały przez mały drobiazg – pękł cybant i zsunął się przewód chłodzenia turbiny. Wyglądało to bardzo spektakularnie ale nic więcej złego nie stało się.

Wczorajsze testy na Torze Łódź już na semi slickach przebiegały w dość nerwowej atmosferze. Pojawiła się drobna usterka, która wyeliminowała nas z jednej z czterech sesji. Na szczęście był to tylko drobiazg. Wnioski z testów są następujące: na slickach auto oczywiście jeszcze lepiej skręca i hamuje ale o ile z temperaturą wody czy oleju nie mam już większych problemów o tyle muszę przebudować układ dolotowy. Temperatura powietrza w dolocie jest o wiele za wysoka i auto po rozgrzaniu już na drugim okrążeniu traci około 1/4 mocy. Na szczęście dzisiaj opracowałem już nowy dolot i jak tylko wrócę z delegacji zajmę się jego przebudową.

Z drobnym opóźnieniem w końcu dotarły semi slicki RACE GC od Opony do Sportu. Szybka przekładka opon w Renowacja felg, renowacjafelg.pl, naprawa, wulkanizacja i Kozmo gotowe na niedzielny Track Day na Tor Łódź o 16:00 😉 Zapraszam 😉

Podsumowania piątkowych testów:
Plus testów jest taki, że po wymianie chłodnicy na markowego Nissensa, zamontowaniu dwóch wentylatorów SPAL zamiast jednego wentylatora i tak już zamienionego ze 100-watowego na 300-watowy (pochodzącego od klimatyzacji w VW Passacie) i zalaniu układu chłodzenia płynem Preston, temperatura silnika spadła znacząco.
Niestety na te testy nie doszły opony Race GC o miękkiej mieszance więc nadal brat jeździł na starej ulicznej Toyo T1R, która słabo kleiła i auto ślizgało się dość mocno. To zapewne też efekt dieslowskiego momentu obrotowego. Bo i ile przód skręca to odjechanie z zakrętu bez poślizgu jest dość trudne na tej oponie.
Dodatkowo, dopiero oglądając zdjęcia z testów zorientowałem się, że nie odsłoniłem filtra powietrza, który jest za bocznym trójkątem. Docelowo będzie w nim wylaminowany wlot powietrza do filtra.
Na krótszej skrzyni biegów czasy okrążeni były o ponad sekundę lepsze od czasów z ostatnich testów przy takiej samej pogodzie ale z odsłoniętym filtrem powietrza.
Brat mówił też, że na długiej prostej dużo tracił i czuł przymulenie auta prawdopodobnie przez brak płaskiej podłogi pod silnikiem z dyfuzorem przez co komora silnika zachowuje się jak spadochron z tyłu – jest to kolejny element do poprawienia i sprawdzenia na torze.

Poniżej kilka zdjęć z piątkowych testów na Tor Łódź autorstwa 2i4kola.

Safety first 😉 czyli nowe oklejenie mojego holownika i lawety. Druk, cięcie i oklejanie – Krzysztof Giza

Tak Kozmo prezentowało się na tle dalekich kuzynów z Włoch 😉 Przy okazji poznałem wielu fanów Kozmo z którymi od dłuższego czasu piszę na Facebooku lub forum dyskusyjnym Autokącik.

Zapraszam na spotkanie miłośników włoskiej motoryzacji Forza Italia 2018. Przywiozę tam Kozmo bazujące przecież na podzespołach Fiata.